Редкие снимки испытаний засекреченных самолетов и летающих тарелок
Редкие снимки испытаний засекреченных самолетов и летающих тарелок
На протяжении XX века НАСА (и его предшественник — НАКА) использовало аэродинамические трубы для испытаний и усовершенствования конструкций самолетов, космических аппаратов и многих других транспортных средств. В научно-исследовательском центре Лэнгли (штат Вирджиния) и исследовательском центре Эймса (штат Калифорния) были построены десятки туннелей для имитации высокой скорости ветра, турбулентности, обледенения и ионизации. Некоторые сооружения достигали гигантских размеров, однако в 1990-х годах развитие компьютерного моделирования привело к тому, что часть старых объектов снесли. Коллекция фотографий аэродинамических труб НАСА ниже.

Направляющий аппарат аэродинамической трубы
Направляющий аппарат аэродинамической трубы

Техник открывает дверь, встроенную в направляющий аппарат 16-футовой трансзвуковой аэродинамической трубы научно-исследовательского центра Лэнгли. Этот комплекс, диаметр секции которого достигает 16 футов (около 5 метров), был построен в 1939 году и отремонтирован в 1990 году. Ветер в трубе может разгоняться до околозвуковых или сверхзвуковых скоростей (от 241 до 1600 километров в час).

В изгибах трубы находятся четыре направляющих аппарата, которые имеют форму овала и пересекают трубу под углом 45 градусов. Их лопатки равномерно перенаправляют воздушные потоки, мчащиеся по туннелю длиной 300 метров. В их отсутствие воздушные массы скапливались бы на внешней стороне изгиба, создавая турбулентность, которая сделала бы испытания невозможными. Недавно трубу использовали для разработки прямоугольных (плоских) сопел новой конструкции, способных направлять выхлопной поток в любую сторону. Такой метод векторизации тяги позволит разработать военные самолеты с очень маленьким хвостом или вовсе без хвостового оперения.

Воздухозаборник
Воздухозаборник

Воздухозаборник для туннеля номер один. В 1920 году Национальный консультативный комитет по воздухоплаванию (НАКА) завершил строительство первого аэродинамического комплекса, являющегося аналогом туннеля в Великобритании. Сотовая структура обеспечивает устойчивый, нетурбулентный поток воздуха.

Высокоскоростная аэродинамическая труба
Высокоскоростная аэродинамическая труба

Высокоскоростная аэродинамическая труба, расположенная в строении 641 в научно-исследовательском центре Лэнгли, представляет собой железобетонную конструкцию, в которой скорость ветра достигает скорости звука.

Гидросамолет Loening SL
Гидросамолет Loening SL

Полноразмерный разведывательный гидросамолет Loening SL установлен для тестирования в аэродинамической трубе научно-исследовательского центра Лэнгли.

«Летающий блин»
«Летающий блин»

Инженер Чарльз Циммерман (Charles Zimmerman) разработал экспериментальный самолет Vought V-173, прозванный «летающим блином». Вертикальный взлет и посадка делали машину пригодной для размещения на палубах военных судов. Прототип, на основе которого был создан палубный истребитель Vought XF5U, испытывался в аэродинамической трубе 28 ноября 1941 года.

Вентилятор аэродинамической трубы
Вентилятор аэродинамической трубы

Пятиметровая лопасть вентилятора высокоскоростной аэродинамической трубы, 1943 год.

Строительство аэродинамической трубы
Строительство аэродинамической трубы

Вид изнутри на строительство сужающейся части аэродинамической трубы Исследовательского центра Эймса, июль 1943 года.

Вентиляторы в аэродинамической трубе
Вентиляторы в аэродинамической трубе

Шесть 12-метровых вентиляторов в аэродинамической трубе Исследовательского центра Эймса. Каждый из них приводится в движение электрическим мотором мощностью 6 тысяч лошадиных сил (около 4,5 мегаватта). Скорость генерируемого воздушного потока может достигать 370 километров в час.

Лаборатория аэронавтики Эймса
Лаборатория аэронавтики Эймса

Высокоскоростной аэродинамический комплекс Лаборатории аэронавтики Эймса, 1 марта 1948 года.

Выходная часть аэродинамической трубы
Выходная часть аэродинамической трубы

Выходная часть аэродинамической трубы и вентиляторы диаметром около 11 метров, мощность электродвигателей которых достигает 4 тысяч лошадиных сил (около 3 мегаватт).

Сверхзвуковой аэродинамический компрессор с роторными лопастями
Сверхзвуковой аэродинамический компрессор с роторными лопастями

Неудачное испытание
Неудачное испытание

В левом нижнем углу фотографии виден кусок винта, который был сорван у испытательного вертолета во время тестирования в аэродинамической трубе в научно-исследовательском центре Лэнгли, 1948 год.

«Летающая тарелка» Avrocar
«Летающая тарелка» Avrocar

Летательный аппарат вертикального взлета AvroVZ-9V Avrocar с хвостовым оперением. Машина была установлена на стойках с регулируемой высотой в аэродинамической трубе 3 марта 1961 года. Avrocar обладал плохими аэродинамическими характеристиками, поэтому проект был закрыт.

Вид сверху на Avrocar
Вид сверху на Avrocar

Летательный аппарат для отработки лунных посадок
Летательный аппарат для отработки лунных посадок

Вентиляторы аэродинамической трубы Исследовательского центра Эймса
Вентиляторы аэродинамической трубы Исследовательского центра Эймса

Прототип сверхзвукового самолета
Прототип сверхзвукового самолета

Испытательный прототип сверхзвукового самолета на тестировании в научно-исследовательском центре Лэнгли.

Трансзвуковая аэродинамическая труба Лэнгли
Трансзвуковая аэродинамическая труба Лэнгли

Вид с высоты на трансзвуковую аэродинамическую трубу в научно-исследовательском центре Лэнгли в 1980 году.

Обледенение турбовинтового двигателя
Обледенение турбовинтового двигателя

Исследователь проверяет скопление льда на гондоле турбовинтового двигателя в ледяной аэродинамической трубе в 1983 году. Гондола была установлена на боку, чтобы разместить входное отверстие по центру в облачной среде.

Снос трансзвуковой аэродинамической трубы
Снос трансзвуковой аэродинамической трубы

После своего закрытия в 1996 году трансзвуковая аэродинамическая труба была снесена в 2011-м.

Снос зданий научно-исследовательского центра Лэнгли
Снос зданий научно-исследовательского центра Лэнгли

Снос строений 640 и 641 научно-исследовательского центра Лэнгли.Источник: Лента.ru
Опубликовано 03 июня 2018 | Прочтений 538

Комментарии
Периодические издания






Информационная рассылка:

Рассылка The X-Files ... все тайны эпохи человечества



Электронный журнал:

THE X-FILES...
Все тайны эпохи человечества